就产品硬件而言，全铝车身，300km+续航，主动式空气悬挂，远近一体激光大灯，全尺寸七座，该出的牌都出了。对于吸引下一轮投资而言，这些产品属性至关重要。可是，如果蔚来打算靠销售这款产品赚钱，而不是靠持续不断地吸引投资来填补巨额开支的话，那么有四个核心问题让人怀疑：价格定位，品牌影响力，造型设计，续航里程。这四点，是消费者买电动车考虑的前四大因素，然而蔚来都做的不好。对于纯电动车的产品竞争力来说，最重要的因素就是续航里程。ES8作为一台大型豪华SUV，交出300km+的成绩单，非常普通ModelX续航官方数据是565km。品牌影响力不多说了，毕竟是一家靠资本在短期内堆起来的新品牌，尽管蔚来运营得不错，但也就相当于当年观致的水平，离Tesla尚有不小距离，相比百年品牌而言是劣势也在所难免。
蔚来ES8的电池包位置在车身最下方。
蔚来ES8的电池包是一个扁平的立方体，覆盖了大半个车内的底板面积，不占用有效车内空间，有利于降低整车重心。
蔚来ES8于2017年12月16日正式上市。
2017年上海车展上，蔚来汽车旗下车型ES8首次亮相，是蔚来的第一款量产汽车，基准版补贴前售价44.8万元，并首推电池租用方案。借助良好的销售情况，蔚来汽车2018年9月12日正式在美国纽交所上市。
2022款蔚来ES8六座版的价格为50.20万元。
蔚来ES8的厂商指导价为49.60-65.60万元，车主提车价在18.84-30.84万元之间，具体购买价格和提车价格可能会因地区有所不同，请以蔚来官网的即时信息为准。
34.8万。蔚来ES8是蔚来最新量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。
作为一款纯电动车型，蔚来ES8虽然没有特斯拉ModelX那样先锋、颠覆，但它所采用的全球最大单体镀铬部件X-Bar、细眉状的日间行车灯、nomi车载人工智能系统都设计，也能够给人带来不小的新奇感。
蔚来ES8在设计之初就考虑到了电池包的安装位置，而且它还取消了传动轴、排气管道、变速箱等传统机械结构，所以车内空间被侵占的情况其实要小于传统燃油车。在车身尺寸上，ES8的长宽高及轴距分别达到了5022/1962/1756/3010毫米，长度和宽度相比特斯拉ModelX略有逊色，但高度和轴距却分别多出72/45毫米。
